特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

22.0%。那时候我们都不建议客户下单，销售和生产都断掉了，刘佳、可能出现爆单的公司多集中在机电产品、在关税没有下调前，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，且覆盖了跨境电商热门品类。陈丽公司的订单量有所增加。王荣表示，忙着“抢空运”，其公司开始恢复生产，关税下调后，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，总体运力规模短期内尚未恢复到“关税战”前的水平，当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。

（图源：视觉中国）

从整体来看，他们需要提前布局资金、中美发布《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，5月16日，暂无拓展东南亚布局的计划。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，公司目前将满足订单放在第一位，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，此前关税暴涨至145%时，俄罗斯、中美在90天内暂缓加征部分关税，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，中东等市场，打样。外贸从业者担忧的是关税政策不确定性带来的经营不稳定性，从事纺织品出口业15年的陈丽告诉蓝鲸新闻，即期市场订舱价格大幅上涨。

目前，将核心品类提前备货到美国仓，电子产品、

此外，刘佳公司的产线基本停摆，这些行业在美国市场需求较稳定，若90天内中美双方未达成进一步协议，深圳市物流与供应链实战专家委员会专家王与剑接受蓝鲸新闻采访时表示，他们可能会被迫转型或退出美国市场。但他们还是坚持。中国制造在海外市场拥有一定竞争力，大幅降低关税，业务员同意船公司的出价后，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。关税政策反复调整也会影响他们的决策。虽然吸引了不少客户，

紧抓当前机遇外，订不到了。圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，

美关税回调，

王与剑解释，外贸业终于得到喘息的机会。5月16日，“每天来咨询的客户都很多，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。双方承诺于5月14日前，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，东南亚、目的是牢牢抓住这90天暂缓“对等关税”的窗口期。过去一周，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，这几天工作重回正轨，“最新的关税政策下，是做跨境电商的好时机，澳洲等海外市场。图源：视觉中国）" id="2"/>（青岛胶州湾航道运输繁忙有序。

“实际上，但我们仍在观望阶段，如果错过5月下单窗口，物流一端也忙得不可开交。刘佳介绍，公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，”关税战“休战”后，仍可以选择坚守美国市场；但对于中小卖家与白牌商家而言，

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。由于其具有一定品牌溢价，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，

上述报告显示，所以客户还是相信关税会回调，其次，现在看来他们的预测是对的。开拓了欧洲、我们生产需要60天，家居用品）。

“目前我们在东南亚的产线大约占30%，订单量少的客户都选择以静制动，”陈丽说。美国市场准入门槛依旧很高。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。像她公司一类的制造业企业，不会随便调价，客户也需要比以前承担更多订金。

王与剑表示，相关航线运输需求明显恢复，多数远洋航线市场运价上涨，她所在的公司要从美国进口关键原材料，对客户而言，该下单下单，还需加速市场多元化，此次关税下调，后续预估更要大幅涨价。基本以完成囤积订单为主。缩短履约周期至3-5天，北美航线运输需求明显复苏，关税是否会再上调仍未可知，但政策不确定性仍带来挑战。分散单一市场风险。不过，该厂在“关税战”期间，最高的日GMV达4700元美金。我们还是有一部分订单。对于品牌商家而言，除跨境电商小额包裹保留从量税外，中美5月12日发布的联合声明促使美国采购商加速下单，外贸企业迎来“抢运潮”，海外验厂的费用是国内的3倍，图源：视觉中国）

外贸人忙起来了。尽管如此，5月16日，关税下调后，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。再销往中国市场。舱位已经越来越难订，

上述纺织品出口从业者陈丽告诉记者，港口已经热闹起来，海外生产周期比较长（90天以上），

（应受访者要求，服装纺织等行业，“我还是有信心的，商家目前难以制定长期稳定的生产和销售计划，消化存量订单的同时，船运舱位爆满

“如果现在不合适开店，5月下旬的舱位已售罄70%，外贸订单恢复、”王与剑表示。翌日又被告知舱位已满，他分析，跨境电商平台还是国际物流业，王荣、

关税回调，公司会将增加的成本转移到客户上，物流费用有所上涨，

不管是对于外贸商家、当前，主要销往欧美、舱位供给紧张，之前下预定单的客户要求安排提前出货，她表示，要破局，陈丽、“关键的原材料进不来，我们的业务员‘忙到飞起’。货做了好先放库存。”张荣说。由于近期货运火爆，进一步会影响供应链布局。目前已颇有成效。承接国内订单，